图：工作人员1日在务安机场调查坠机事故。韩祸去年12月29日，国空韩国济州航空一架波音737-800客机发生坠机事故，难既机上181人仅有2人获救。天灾\法新社

　　韩国济州航空空难发生逾一周，亦人务安机场清理善后部门5日消息，韩祸向日葵app幸福宝入口失事客机残骸和遇难者遗体、国空遗物的难既搜寻清理工作结束。相关部门从事发后对机体、天灾跑道等事故现场和周围进行了为期一周的亦人大规模搜寻工作。179名遇难者遗体均寻回，韩祸部分遗物也归还遗属。国空然而，难既此网站三天换一次域名围绕客机失事原因的天灾多个谜团仍待解开。

　　分析指出，亦人虽然鸟击导致飞机起落架无法放下或为主要失事原因，但机场运营经验不成熟、济州航空压缩维修成本、航司依赖海外维修等都一系列原不起眼的因素，都有可能导致这一悲剧发生，既是天灾也是人祸。

　　务安机场鸟击发生率全韩最高

　　综合韩联社、韩国《中央日报》报道：韩国济州航空客机疑因鸟击酿成重大事故，导致179人死亡。与此同时有数据显示，务安国际机场的鸟击事件发生率，居韩国14个机场之首。

　　据韩国机场公社资料显示，2019年至2024年8月，务安机场共发生10起鸟击事件，事故数量相对较少;然而，务安机场的鸟击事件发生率在1997至2015年期间达0.09%，居韩国14个机场之首。此外，韩国14个机场的鸟击发生次数从2019年的91起持续增加到去年的130起，2024年截至8月也有58起。

　　据报道，由于务安机场周边13公里范围内有4个冬季候鸟栖息地，飞机在起降过程中与鸟类碰撞的风险很高。事故发生后，务安机场的鸟类管制工作是否充分也受到质疑。视频分析专家发现，事故客机在坠落前疑似撞上一群看起来像是黑色云状物体、比机体还要大10倍的鸟群，才会导致两边引擎发生故障，无法顺利放下起落架。

　　另有韩媒报道指，务安机场的驱鸟员人数一直少于同等规模的机场，也并未安装鸟类侦测雷达和鸟类侦测热成像摄影机。该机场有4名驱鸟员，但疑似鸟击事件发生时，只有1名驱鸟员在岗。对此，机场相关负责人只表示“正在核实中”。

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